Mercedes-Benz har länge varit synonymt med hållbarhet, pålitlighet och ingenjörskonst i världsklass. I Sverige är märket omtyckt både av bilentusiaster och vardagsförare – särskilt när det gäller importerade begagnade bilar från Tyskland.

Men sanningen är att Mercedes och rost har en mer komplicerad relation än man kanske tror.
Bakom legenden om "pansar-Mercor" som går i generationer döljer sig både succéer och riktiga fiaskon.

Om du överväger att köpa en begagnad Mercedes i Sverige i dag – särskilt en modell äldre än 10–15 år – är det viktigt att veta vilken generation du tittar på.
Det kan vara skillnaden mellan en hållbar klassiker och en rostfälla som blir dyr att äga.

Guldåldern för Mercedes – när ingenjörerna styrde

Fram till början av 1990-talet hade Mercedes en tydlig filosofi: att bygga bilar som håller långt efter garantiperioden.
Det handlade inte om att minimera kostnader, utan om att överkonstruera – att använda rejäl plåt, genomtänkta lösningar och robusta detaljer.

Två av de tydligaste exemplen från denna era är:

• Mercedes W124 – ofta kallad "den sista riktiga Mercedesen",

• Mercedes W201, även känd som "190", en mindre men lika gedigen modell.

Mercedes W124 – hållbarhetens ikon

Tillverkad mellan 1984 och 1997, anses W124 fortfarande vara en av de mest välbyggda bilarna i Mercedes historia.
Konstruktionen var stark, materialen kraftiga och rosten höll sig borta – i alla fall länge.

Det betyder dock inte att W124 är immun mot rost i dag. Efter 30–40 år är det fullt naturligt med viss rostbildning – men den kommer oftast långsamt och på förutsägbara platser:

• Lyftpunkter i trösklarna,

• Nedre kanten av framskärmarna,

• Skärmkanter bak,

• Dörrarnas nedre kanter, särskilt där vatten samlas bakom lister.

Mercedes W201 – kompakt men rejäl

W201, tillverkad mellan 1982 och 1993, har liknande egenskaper. Även om den var mindre och billigare, är den byggd på samma sätt:
Stark plåt, bra skydd mot rost och väl genomtänkta detaljer.

Typiska svaga punkter:

• Skarvarna bakom framskärmarna, där tätmassan efter många år kan släppa och släppa in fukt.

Det som gjorde dessa modeller så respekterade var inte att de var rostfria – utan att de rostade långsamt, och att det gick att förutse var problemen uppstod.
Det gav ägarna chans att åtgärda innan skadorna blev allvarliga.

De mörka 90-talet – när ekonomer tog över rodret

Under mitten av 1990-talet förändrades mycket hos Mercedes.
Kostnadsbesparingar blev viktigare än kvalitet, samtidigt som miljökrav pressade fram nya metoder för lackering och rostskydd.

Två saker hände samtidigt – med katastrofala följder:

1. Vattenbaserad lack infördes, som då fortfarande var underutvecklad,

2. Man skar ner på rostskyddsbehandlingar i tillverkningsprocessen.

Resultatet blev ett av de största kvalitetsbakslagen i märkets historia – och det märktes även i Sverige, där många importerade bilar från denna tid började rosta långt tidigare än förväntat.

Mercedes W210 – symbolen för ett misslyckande

W210 (E-Klass, introducerad 1995) såg modern ut och var bekväm att köra. Men under ytan fanns allvarliga problem.

Redan efter 2–3 år kunde rostfläckar dyka upp – ibland på bilar som knappt lämnat nybilsgarantin. Och det var inte bara ytliga bubblor, utan genomrost på viktiga delar.

Vanliga rostzoner:

• Framskärmarna,

• Dörrarnas nederkanter,

• Tröskellådor,

• Bagageluckan (runt lås och list),

• Taket vid rails på kombimodeller.

Men det mest allvarliga problemet var:

Fjäderbenstornen fram (där fjädern sitter fäst mot karossen) – dessa kunde rosta sönder så kraftigt att hjulet vid körning kunde vika sig upp i hjulhuset. Ett livsfarligt fel, som även svenska verkstäder rapporterade om.

W202 och W220 – samma mönster

Problem fanns inte bara hos E-Klass. Även W202 (C-Klass 1993–2000) led av omfattande rost:

• Skärmkanter,

• Under dörrtätningar,

• Undersida och balkar.

Ägare beskrev ibland hur bilarna rostade snabbare än de hann underhålla dem.

Det blev ännu värre med W220 (S-Klass, 1998–2005) – märkets flaggskepp. En bil som skulle stå för lyx och toppkvalitet visade sig vara känslig för rost, särskilt i:

• Dörrkanter,

• Skärmkanter bak.

Mercedes Vito W638 – det värsta exemplet

Transportbilen Vito (W638), tillverkad i Spanien mellan 1996 och 2003, var ett bottennapp när det gäller rostskydd.

Plåten var av dålig kvalitet, och någon egentlig behandling mot rost fanns knappt.
Många Vito i Sverige visade genomrost efter bara några vintrar.

Förtroendet faller – även i Sverige

I takt med att problemen blev kända började även svenska bilköpare bli försiktiga.
Många valde att inte importera Mercedes från dessa årgångar – eller sålde dem vidare när rosten blev för kostsam att åtgärda.

Tillbaka på rätt spår – de första tecknen på förbättring

Efter åratal av kritik, garantireparationer och förlorat förtroende började Mercedes agera.
Man kunde inte längre blunda för missnöjet – vare sig i Tyskland, på exportmarknader eller i Sverige, där många begagnade bilar från dessa problemår hittade nya ägare.

Första steget i rätt riktning togs med modellen W211 (E-Klass, 2002–2009).

Mercedes W211 – en märkbar förbättring

W211 representerade ett stort kvalitetskliv jämfört med sin föregångare.
Mercedes förbättrade flera moment i produktionen:

• Bättre materialval,

• Uppgraderad lackering,

• Effektivare rostskydd.

Problemen var inte helt borta, men rost blev inte längre ett genomgående problem.
Typiska svaga punkter (framför allt på äldre exemplar):

• Bakluckan på kombimodeller,

• Undersidan av bilen – särskilt efter svenska vintrar med saltade vägar.

Men generellt sett visade sig W211 vara mycket mer robust och pålitlig.

Efter 2007 – verklig återkomst till premiumklass

Den verkliga vändningen kom med lanseringen av:

• W204 (C-Klass, 2007–2014)

• W212 (E-Klass, 2009–2016)

Här gick Mercedes "all in" för att återupprätta sitt rykte. Produktionstekniken förbättrades markant:

• Helt galvaniserad kaross,

• Flerlagers lack med förbättrad hållfasthet,

• Ny ytbehandling – Oxsilan, som ersatte traditionell fosfatering,

• Bättre tätning av skarvar och svetsfogar.

Vad betyder det i praktiken – för Sverige?

Modeller från och med 2007 håller betydligt bättre mot rost – även i tuffa svenska förhållanden:

• Vintervägar med mycket salt,

• Fuktigt klimat i södra och västra Sverige,

• Längre stillestånd under kalla månader.

Den enda märkbara svagheten, främst på tidiga W204, var:

• Rost på bakre hjälpchassit (subframe) – ett känt problem som ofta åtgärdades genom servicekampanjer eller goodwill från Mercedesverkstäder.

Kort sagt: om du letar efter en begagnad Mercedes i Sverige och vill undvika rostproblem, är modeller från 2007 och framåt ett tryggt val.

Rostskydd – förebyggande och reparation som fungerar på riktigt

Rost är inget som bara händer gamla bilar – det är en process som kan börja långt innan den syns på ytan.
Oavsett om du kör en klassisk W124 eller en modern W212, så gäller samma sak:
tar du hand om karossen, håller bilen längre – och värdet också.

I Sverige är det extra viktigt att tänka på rostskydd. Saltade vägar, snabba temperaturväxlingar och fuktig luft under höst och vår sliter hårt på bilen.

Så skyddar du din Mercedes från rost

1. Tvätta bilen regelbundet – även under vinterhalvåret

Vintertid samlas det mycket salt, sand och smuts under bilen.
Därför bör du:

• Tvätta hjulhus, trösklar och underrede regelbundet,

• Undvika att bilen står fuktig i kalla garage (kondens + salt = rost),

• Spola bort isblandad smuts direkt efter körning i slaskväder.

2. Vaxa och behandla lacken

Att lägga ett lager skydd ovanpå lacken gör stor skillnad.
Välj:

• Hållbart vax,

• Keramisk behandling,

• Eller polymerbaserade lackskydd.

Dessa skyddar mot små stenskott och håller fukt borta längre.

3. Reparera stenskott och repor direkt

Små skador i lacken blir lätt rostfällor – särskilt efter vintern.
Åtgärda dem snabbt med:

• Retuschfärg,

• Klarlack,

• Eller, vid behov, professionell omlackering.

Ju tidigare du agerar, desto mindre blir skadan.

Professionellt rostskydd – för äldre och utsatta modeller

Har du en Mercedes från 90-talet, eller en äldre klassiker? Då är ett riktigt rostskydd en av de mest värdefulla investeringarna du kan göra.

En komplett behandling bör inkludera:

1. Demontering av skyddsplåtar och rengöring av underredet,

2. Borttagning av befintlig rost (mekaniskt och kemiskt),

3. Applicering av rostomvandlare och epoxigrund,

4. Täckning med slitstark och flexibel skyddsbeläggning (vax- eller polymerbaserad),

5. Injektion av rostskyddsmedel i slutna hålrum – som trösklar, balkar och hjulhus.

Reparation av rost – vad fungerar, och vad är bara kosmetik?

Många verkstäder erbjuder "snabba" lösningar:

• Slipning av bubblor,

• Spackel och ny färg,

• Lätt översprutning.

Detta ser bra ut – i några månader. Men rosten kommer tillbaka. Alltid.

✅ Rätt metod:
Den enda långsiktiga lösningen är att:

• Skära bort angripna plåtdelar,

• Svetsa in nya reparationspaneler,

• Försegla och rostskydda både in- och utsida noggrant.

Reservdelar för karossreparation? Enkelt att få tag på

På autoeasyparts.se hittar du:

• Reparationspaneler till över 300 Mercedes-modeller,

• Bland annat skärmar, golv, trösklar, innerskärmar och förstärkningar,

• Kvalitet som matchar originalet – eller bättre,

• Snabb leverans till hela Sverige.

Slutsats: Vilken Mercedes är värd att satsa på – och vilka bör du undvika?

Mercedes historia är en berg-och-dalbana.
Från legendariskt hållbara 80-talsmodeller, via 90-talets kvalitetskris, till en återkomst i premiumklassen efter 2007.
Om du köper begagnat i Sverige i dag är det inte bara motorn eller utrustningen som avgör bilens värde – utan i hög grad karossens skick.

Rekommenderade modeller: efter 2007 – säkrare val för svenska vägar

• W204 (C-Klass, 2007–2014)

• W212 (E-Klass, 2009–2016)

Dessa modeller erbjuder:

• Stark korrosionsresistens,

• Modern teknik,

• Förhållandevis låga underhållskostnader.

Ett mycket bra val om du vill ha en rostfri vardags-Mercedes i Sverige.

Klassiker med potential: W124, W201 – för entusiaster

• Byggda med kvalitet i fokus,

• Lång livslängd om de tas om hand,

• Bra tillgång på reservdelar.

Om du hittar ett rostfritt exemplar, eller är villig att renovera, är detta modeller som blir allt mer eftertraktade även i Sverige.

Modeller från riskzonen (1993–2005) – köp med stor försiktighet

• W210, W202, W220, Vito W638 är kända för omfattande rostproblem.

• Många är billiga att köpa – men dyra att hålla i skick.

• Kontrollera alltid roststatus noggrant innan köp.

Jämförande tabell – rost och köpråd

Sammanfattning: Så undviker du ett rostigt misstag

✅ Granska bilens underrede, trösklar och hjulhus innan köp.
✅ Leta efter tecken på fuskreparationer eller dåliga lackjobb.
✅ Be om dokumentation på rostskyddsbehandling eller renovering.
✅ Satsa hellre på en rostfri bil med högre miltal än en lågmilare med dolda karossproblem.

Planerar du att restaurera eller förbättra en Mercedes?

På autoeasyparts.se hittar du:

• Reparationsplåt och karossdelar för över 300 Mercedes-modeller,

• Allt från skärmar till golv och trösklar,

• Snabb leverans i hela Sverige,

• Kvalitet som uppskattas av både hobbymeckar och proffsverkstäder.